| 7278 東プ エクセディ | |
| 2024/4/25 | ○24/3期の純利益は100億円の赤字で着地。前期より7.9％増収に。25/3期の純利益は100億円の予想。 |
| 2024/4/22 | ●24/3期の純利益を赤字転落修正。売上収益は3083億円､純利益101億円の赤字。前期より7.9％増収､赤字転落へ。 |
| 2024/1/31 | ○24/3期3Qの純利益は82億円で着地。前期より8.7％増収､19％増益に。通期の純利益は90億円の予想。96％増益へ。 |
| 2023/10/30 | ○24/3期2Qの純利益は53.6億円で着地。前期より9.4％増収､38％増益に。通期の純利益は90億円の予想。96％増益へ。 |
| 2023/7/31 | ○24/3期1Qの純利益は25.9億円で着地。前期より13％増収､69％増益に。通期の純利益は70億円の予想。52％増益へ。 |
| 2023/4/28 | ○23/3期の純利益は45.9億円で着地。前期より9.4％増収､63％減益に。24/3期の純利益は70億円の予想。52％増益へ。 |
| 2023/1/30 | ●23/3期3Qの純利益は68.8億円で着地。前期より12％増収､19％減益に。通期の純利益は75億円の予想。39％減益へ。 |
| 2022/10/31 | ●23/3期2Qの純利益は38.6億円で着地。前期より12％増収､34％減益に。通期の純利益は75億円の予想。39％減益へ。 |
| 2022/7/28 | ●23/3期1Qの純利益は15.3億円で着地。前期より3.8％増収､44％減益に。通期の純利益は110億円の予想。11％減益へ。 |
| 2022/4/29 | ●22/3期の純利益は124億円で着地。前期より14％増収､150％増益に。23/3期の純利益は120億円の予想。3.8％減益へ。 |
| 2022/1/31 | ○22/3期3Qの純利益は85.1億円で着地。前期より17％増収､109％増益に。通期の純利益は95億円の予想。90％増益へ。 |
| 2021/10/27 | ○22/3期2Qの純利益は59.2億円で着地。前期より30％増収に。通期の純利益は95億円の予想。90％増益へ。 |
| 2021/7/28 | ○22/3期1Qの純利益は27.7億円で着地。前期より63％増収に。通期の純利益は85億円の予想。70％増益へ。 |
| 2021/4/30 | ○21/3期の純利益は49.8億円で着地。前期より13％減収､47％減益に。22/3期の純利益は85億円の予想。70％増益へ。 |
| 2021/1/27 | ●21/3期3Qの純利益は40.6億円で着地。前期より20％減収､52％減益に。通期の純利益は70億円の予想。26％減益へ。 |
| 2020/10/27 | ●21/3期2Qの純利益は1.75億円の赤字で着地。前期より29％減収に。通期の純利益は25億円の予想。73％減益へ。 |
| 2020/7/27 | ●21/3期1Qの純利益は23.6億円の赤字で着地。前期より42％減収に。通期の純利益は10億円の赤字予想。 |
| 2020/4/30 | ●20/3期の純利益は94.9億円で着地。前期より6.6％減収､26％減益に。21/3期の予想は未定。 |
| 2019/10/30 | ●20/3通期の純利益は従来の130→100億円予想に下方修正。自動車用部品の受注動向が当初の計画を下回る見通しに。 |
| 2019/1/28 | ●19/3通期見通しを下方修正。営業益は従来250→210億円予想に減額。人材不足による製造コストの悪化などが影響した。 |
| 2018/1/29 | 〇18/3通期見通しを上方修正。営業益は従来200→230億円予想に増額。受注増加やコスト低減活動などが奏功した。 |
| 2014/3/26 | CS証券が投資判断「OP」を継続した半面、目標株価は3650円→3400円に引き下げた。３月26日はこれを嫌気し、売りが先行した。 |
| 2013/10/30 | 2014年に二輪部品の開発拠点をタイに新設すると一部が報道。国内の開発者約10人を常駐予定。10月30日はこれを好感した値動きに。 |
| 2011/9/7 | 同社は、FTSEインデックスの定期入れ替えにおいて、新規採用されたことが手がかりとなり、９月７日はこれを好感した買いが先行。 |
| 2011/8/30 | 20万株（発行済み株式の0.4％）・５億6000万円を上限とする自社株取得を発表した。８月30日はこれを好感し、買いが先行。 |
| 2011/6/23 | ●未定でいた12/3通期見通しを発表した。売上高は前期比1.8％増と小幅増収の一方、経常益は同14.1％減と２ケタ減益を見込む。 |
| 2011/4/28 | 同社は、第三者割当による自社株式の処分を実施し、約2.5億円の資金調達を発表した。４月28日はこれを好感し、買いが先行。 |
| 2010/8/24 | 野村証券が投資判断「１」を据え置いた上で、目標株価を2550円→2900円に引き上げた。８月24日はこれを好感し、買いが膨らんだ。 |
| 2010/7/27 | ○11/3通期の売上高は従来の1700→1850億円、経常益は135→177億円に上方修正。自動車販売が好調。１ドル＝90円を想定。 |
| 2009/4/28 | 野村証券が投資判断を「２」→「１」に、目標株価を1000円→2000円に引き上げたことを好感し、４月28日に買いが先行した。 |
| 2009/1/16 | ●09/3通期業績予想の下方修正を嫌気し、１月16日に売りが先行。連結営業益は従来の160億円から95億円に引き下げられた。 |
| 2006/7/31 | 「トルクコンバーター」を国内外で増産との一部報道が買い手掛かりとなり、７月31日にエクセディは買い先行。 |
| 2005/9/12 | 自動車部品であるトルクコンバーターを増産との一部報道が好感される格好となり、９月12日の相場でエクセディは買いが先行。 |
| 2004/6/26 | 米国工場に60億円を投じて自動車部品であるトルクコンバーターの生産ラインを増設する方針だと一部が報道。 |
| 2002/3/23 | ７月ﾒﾄﾞに米子会社の工場での生産能力を倍増､AT車向け動力伝達装置を増産へと一部が報道｡増産分をﾌｫｰﾄﾞ向けに振り向ける予定｡ |
| 2001/7/3 | ﾄﾖﾀ系のｱｲｼﾝと資本･業務提携、ｱｲｼﾝ傘下に。8月に日産が保有するｴｸｾﾃﾞｨ全株をｱｲｼﾝに売却。系列超えた提携で変速機を強化。 |
| 1999/9/10 | 関連会社の４社を10月１日付で合併する。存続会社はダイナックスで他の３社を吸収合併する。 |
| 1999/6/1 | 和光経済研究所は国内トラック需要の回復とフォード社向けの本格供給開始が今期業績急回復の要因であるとリポート。 |